Что делать, если хочется эксклюзивную машину, которой нет больше не у кого. Да еще такую, что бы везде проехать могла. И простая в то же время была, недорогая в обслуживании, не напичканная электронными блоками, неизвестного назначения и космической стоимости. Ну, и по деньгам, что бы выходила дешевле стоимости суперяхты или Гелендвагена с позолоченным покрытием кузова. Наверное, так размышляли ребята, создавшее этот чудо-пикап.
За основу проекта был взят старенький ГАЗ-63. Основательно была переделана кабина, по факту, к уже имеющейся была добавлена еще одна кабина, от ГАЗ-51, перевёрнутая задом наперед.
(с) источник фото drom.ru
Такое решение дало пикапу оригинальный вид и открывающиеся против хода двери пассажирского салона. Прям как у Rolls-Royce Phantom.
(с) источник фото drom.ru
Над кабиной оборудована площадка, которая держится на мощных трубах каркаса безопасности. ГАЗ-63 сам по себе очень склонен к опрокидыванию, поэтому такой каркас там из прагматичных соображений сварен.
(с) источник фото drom.ru
Грузовая часть пикапа обшита алюминиевым листом и отлично подходит для перевозки туристического снаряжения.
(с) источник фото drom.ru
Родное прицепное на раме осталось, но появился и фаркоп для буксировки небольшого прицепа или кемпера.
(с) источник фото drom.ru
В техническую часть изменений, судя по всему, не вносилось, наличие механической лебедки самовытаскивания спереди говорит о том, что базой для пикапа послужил ГАЗ-63А.
Судя по номеру региона, этот кастом обитает где-то в Крыму, где хватает прекрасных мест для вылазок именно на такой технике.
Машины давно минувших лет. Говорят, что у них есть душа, и порой, глядя в их фары- глаза, может действительно показаться, что так и есть, что эти механизмы живы и сейчас просто отдыхают, просто устали, отдохнут и вновь поедут в дальнюю дорогу, сквозь города и сёла, лесные тропы и пустыни, по…
