Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Верхняя запись и правила блога

Машины давно минувших лет. Говорят, что у них есть душа, и порой, глядя в их фары- глаза, может действительно показаться, что так и есть, что эти механизмы живы и сейчас просто отдыхают, просто устали, отдохнут и вновь поедут в дальнюю дорогу, сквозь города и сёла, лесные тропы и пустыни, по зимникам, и прижимаясь к скалам – по опасным обрывами горным дорогам. И покажут нынешнему однотипному пластмассовому автомобильному масс-маркету, кто властен над дорогой, над временем и эпохами…



Олдтаймеры, ретро-кары, автомотостарина, называть их можно по разному, но все они воплощают душу и страсть воедино, и неважно уже, Aston Martin DB5 64-го года это, или его одногодка, наш скромный «Москвич», в своё время на равных исколесивший множество европейских раллийных маршрутов, Volvo PV60 или её заокеанский собрат Ford De Luxe, все они – почётные долгожители тех лучших дней автомобильной эпохи, когда машины отличались всем, а не только названием, каждая была по своему уникальна.

Этот канал посвящен олдтаймерам, самой главной миссией канала будет восстановление хотя бы одного экземпляра любого ретро-автомобиля.

Нехитрые правила дорожного движения в этом блоге.Collapse )


promo mexanizm may 10, 2018 15:43 14
Buy for 50 tokens
Машины давно минувших лет. Говорят, что у них есть душа, и порой, глядя в их фары- глаза, может действительно показаться, что так и есть, что эти механизмы живы и сейчас просто отдыхают, просто устали, отдохнут и вновь поедут в дальнюю дорогу, сквозь города и сёла, лесные тропы и пустыни, по…

Седельный тягач ГАЗ 52-06. Редкая версия массового советского грузовика

ГАЗ-52  был довольно распространенной машиной в СССР, в основной своей массе  это были фургоны и бортовые грузовики. Неторопливые, но надёжные машины,  унаследовавшие техническую часть от легендарного ГАЗ-51 колесили по  всей стране. Но была среди них одна малоизвестная версия – седельный  тягач, который я вживую видел лишь однажды, в конце 1980-х годов.

Collapse )

Маршрутка, в которой единственное удобное место было у водителя. «Пскова-2214»

Кому  хоть раз довелось проехать в салоне этого микроавтобуса, уверен,  запомнили его на всю жизнь. Низкий и ужасно тесный кузов, забраться в  который можно было лишь согнувшись в три погибели. Выбраться из набитого  пассажирами салона не всегда смог бы даже Гарри Гудини, но нам это  как-то удавалось…

Collapse )

Малоизвестный вездеход, созданный на авиазаводе им. Чкалова

Эта  странная машина, очень похожая на самоделку была попыткой авиаторов  создать снегоболотоход гражданского назначения. Так сказать, метка своей  эпохи. Машину разрабатывали на рубеже 1980-х и 90-х годов, на  авиазаводе им. Чкалова, в очень непростые для предприятия времена.

Collapse )

Сельский грузовик своими руками. Необычный «Бычок» из украинской глубинки

Кажется,  к чему сейчас строить самодельный транспорт, когда можно купить всё что  угодно, какую угодно технику для любых задач. Но нет, оказывается есть  еще умельцы, уверенно берущие в руки инструмент, и создающие из груды  металлолома удивительную технику.

Collapse )

«Тройка», которую постыдились пустить в продажу. ВАЗ 2103В

Что еще за ВАЗ-2103В? – спросит дорогой читатель, и будет абсолютно прав, ведь о существовании этой модификации мало кто знает. 

По  большому счету, этой машины вообще не должно было существовать. Выпуск  новый модели Волжский автозавод освоил во второй половине 1972 года.  Планировали выпустить пол тысячи единиц первой партии до конца года, под  это количество были заготовлены комплектующие.

Collapse )

Одна из самых загадочных советских легковушек. Волга с четырьмя фарами

Первый,  и пока единственный раз, я вживую увидел «Волгу» ГАЗ-24 с четырьмя  фарами в начале девяностых. Несмотря на юные годы, дедушкин архив всех  имевшихся у него автомобильных журналов был уже изучен, поэтому странный  передок «двадцать четверки» мне сразу бросился в глаза, и очень  понравился, и запомнился.

Collapse )

ИЖ-14. Неудавшийся Ижевский внедорожник

В  начале семидесятых среди советских автозаводов шло самое настоящее  соревнование за возможность выпускать лёгкий и комфортный гражданский  внедорожник. Необходимость в такой машине давно была известна, попытки  заполнить нишу обычными седанами, оснащенными полным приводом к успеху  не привели, требовалась принципиально новая машина. 

Collapse )

Фото-экскурсия в прошлое на завод Фольксваген

Первые  образцы легендарного Фольксвагена – Жука появились в 1935 году.  Тогдашние германские власти поставили немецким автокомпаниям задачу  обеспечить Германию народным автомобилем. Важным критерием была простая  конструкция и низкая цена. 

Collapse )

IAR-22. Первый румынский трактор

Первый  румынский сельскохозяйственный трактор появился уже после Второй  мировой, в 1946 году. Производство наладили в городе Брашов, на заводе  который ранее строил аэропланы. 

Collapse )